Compresor de aire | Estructura de la composición del compresor de aire
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La estructura de composición del compresor de aire:
1: Sistema de circulación de aceite
Antes de comenzar, primero ponga en marcha el sistema de control de la bomba de aceite. Una vez que se haya puesto en marcha el sistema de control de la bomba de aceite, asegúrese de que las piezas lubricantes del compresor de aire estén bien lubricadas. Al mismo tiempo, el sistema de control de la bomba de aceite puede ajustar la presión interna del aceite y la temperatura del aceite a través de la válvula de control de temperatura incorporada para satisfacer las necesidades del sistema.
2: Sistema de circulación de aire
Cuando el compresor está funcionando, el aire se succiona a través del filtro de aire autolimpiante y el filtro se limpia automáticamente mediante PLC. El aire ingresa a la compresión de la primera etapa después de ser ajustado automáticamente por el álabe guía de entrada. La temperatura del gas comprimido de la primera etapa es más alta y luego ingresa Después de que se enfría el intercooler (en la tubería de agua, fuera de la tubería de gas, el requisito de flujo de agua del intercooler es de 110 m3/h), ingresa al sistema de compresión secundario para evitar que el gas en el sistema se vierta en la cámara de compresión (evite arrancar bajo presión) ) Se instala una válvula de retención completamente abierta suspendida en el tubo de escape del compresor. El gas descargado del compresor empuja la válvula de retención para abrirla y entra en el silenciador de escape, luego ingresa al posenfriador primario, al posenfriador secundario y luego ingresa al tubo de escape principal.
3: Sistema de circulación de agua
El agua de enfriamiento ingresa al intercooler del compresor de aire a través de la tubería para enfriar el gas descargado de la compresión de la primera etapa, y luego ingresa al postenfriador para enfriar el gas de escape, y la otra tubería de entrada de agua de enfriamiento pasa a través de los dos juegos de intercambiadores de calor en la parte superior del motor principal. Para enfriar los devanados del motor, existe otra forma de enfriar el enfriador de aceite.
4: Sistema de distribución de energía
El compresor de aire es un motor de alta tensión de 2000 kW (10 kV) con arranque a plena tensión. El armario de control es un cuadro de distribución extraíble con blindaje metálico para interiores de corriente alterna. El cuadro de distribución se compone de un armario fijo y una parte extraíble, es decir, un carro de mano. Para fines de control, protección y supervisión, tiene la función de "cinco prevenciones".
5: Sistema de protección de pantalla
El dispositivo de señal central se divide en dos tipos: señal de accidente y señal de pronóstico. La función principal de la señal de accidente es enviar la señal de sonido a tiempo cuando el disyuntor se dispara accidentalmente y hacer que la señal de posición de luz del disyuntor correspondiente parpadee. La función principal de la señal de preanuncio es enviar una señal acústica de forma instantánea o retardada cuando se produce un fenómeno anormal en el equipo operativo y hacer que la señal luminosa muestre el contenido del fenómeno anormal.
6: Sistema de alimentación de CC
La serie PZ32 de equipos de suministro de energía de CC de batería de plomo-ácido que no requieren mantenimiento automático se compone de una pantalla de dispositivo de carga, una pantalla de alimentación de CC y una batería. Tiene las funciones de estabilización automática de corriente, estabilización automática de voltaje y regulación automática de voltaje. Es una pantalla de señal central y un sistema de control de alto voltaje. Proporciona energía.
7: Sistema de control DTC
El panel de control DTC es el "cerebro" del compresor de aire. Los valores de varios sensores de campo se resumen finalmente en el panel de control DTC. Varios parámetros de funcionamiento se muestran en el panel de control DTC y se monitorea el estado de funcionamiento de cada parte del compresor de aire. Cuando estos parámetros exceden el rango permitido, DTC emitirá una alarma correspondiente o detendrá automáticamente el compresor de aire.
La estructura de composición del compresor de aire:
1: Sistema de circulación de aceite
Antes de comenzar, primero ponga en marcha el sistema de control de la bomba de aceite. Una vez que se haya puesto en marcha el sistema de control de la bomba de aceite, asegúrese de que las piezas lubricantes del compresor de aire estén bien lubricadas. Al mismo tiempo, el sistema de control de la bomba de aceite puede ajustar la presión interna del aceite y la temperatura del aceite a través de la válvula de control de temperatura incorporada para satisfacer las necesidades del sistema.
2: Sistema de circulación de aire
Cuando el compresor está funcionando, el aire se succiona a través del filtro de aire autolimpiante y el filtro se limpia automáticamente mediante PLC. El aire ingresa a la compresión de la primera etapa después de ser ajustado automáticamente por el álabe guía de entrada. La temperatura del gas comprimido de la primera etapa es más alta y luego ingresa Después de que se enfría el intercooler (en la tubería de agua, fuera de la tubería de gas, el requisito de flujo de agua del intercooler es de 110 m3/h), ingresa al sistema de compresión secundario para evitar que el gas en el sistema se vierta en la cámara de compresión (evite arrancar bajo presión) ) Se instala una válvula de retención completamente abierta suspendida en el tubo de escape del compresor. El gas descargado del compresor empuja la válvula de retención para abrirla y entra en el silenciador de escape, luego ingresa al posenfriador primario, al posenfriador secundario y luego ingresa al tubo de escape principal.
3: Sistema de circulación de agua
El agua de enfriamiento ingresa al intercooler del compresor de aire a través de la tubería para enfriar el gas descargado de la compresión de la primera etapa, y luego ingresa al postenfriador para enfriar el gas de escape, y la otra tubería de entrada de agua de enfriamiento pasa a través de los dos juegos de intercambiadores de calor en la parte superior del motor principal. Para enfriar los devanados del motor, existe otra forma de enfriar el enfriador de aceite.
4: Sistema de distribución de energía
El compresor de aire es un motor de alta tensión de 2000 kW (10 kV) con arranque a plena tensión. El armario de control es un cuadro de distribución extraíble con blindaje metálico para interiores de corriente alterna. El cuadro de distribución se compone de un armario fijo y una parte extraíble, es decir, un carro de mano. Para fines de control, protección y supervisión, tiene la función de "cinco prevenciones".
5: Sistema de protección de pantalla
El dispositivo de señal central se divide en dos tipos: señal de accidente y señal de pronóstico. La función principal de la señal de accidente es enviar la señal de sonido a tiempo cuando el disyuntor se dispara accidentalmente y hacer que la señal de posición de luz del disyuntor correspondiente parpadee. La función principal de la señal de preanuncio es enviar una señal acústica de forma instantánea o retardada cuando se produce un fenómeno anormal en el equipo operativo y hacer que la señal luminosa muestre el contenido del fenómeno anormal.
6: Sistema de alimentación de CC
La serie PZ32 de equipos de suministro de energía de CC de batería de plomo-ácido que no requieren mantenimiento automático se compone de una pantalla de dispositivo de carga, una pantalla de alimentación de CC y una batería. Tiene las funciones de estabilización automática de corriente, estabilización automática de voltaje y regulación automática de voltaje. Es una pantalla de señal central y un sistema de control de alto voltaje. Proporciona energía.
7: Sistema de control DTC
El panel de control DTC es el "cerebro" del compresor de aire. Los valores de varios sensores de campo se resumen finalmente en el panel de control DTC. Varios parámetros de funcionamiento se muestran en el panel de control DTC y se monitorea el estado de funcionamiento de cada parte del compresor de aire. Cuando estos parámetros exceden el rango permitido, DTC emitirá una alarma correspondiente o detendrá automáticamente el compresor de aire.